Это настоящий сюрприз данной выставки, заранее никто появление этой машины на публике не анонсировал. Правда, в глобальном смысле конечно никакой не сюрприз - машину выставляют на разных смотрах уже далеко не первый год. Неуклонно совершенствуя, видимо.

Мотоцикл может похвастаться полноценной электронной приборной панелью (хотя этим сейчас уже никого не удивишь), а вот никаких дополнительных подробностей о последней реинкарнации своего электроконцепта, который впервые был показан на токийском мотошоу еще в 2007 году, в Suzuki не представили.

По неофициальным данным, мотоцикл на литий-ионных батареях имеет запас хода без подзарядки в 200 км.

Правда, это не совсем электробайк. Вместо традиционного двигателя внутреннего сгорания Suzuki Crosscage оснащен энергетической установкой, состоящей из топливных элементов, разработанных специалистами британской компании Intelligent Energy, и аккумуляторной батареи, выполняющей роль резервного источника питания, а также накапливающей энергию при рекуперативном торможении. Топливные элементы работают на водороде, который хранится под высоким давлением в специальном контейнере, расположенном под сиденьем.

Вырабатываемый системой ток питает электродвигатель, расположенный непосредственно на ступице заднего колеса. Такая силовая установка обеспечивает Suzuki Crosscage динамику, вполне сравнимую с обычным мотоциклом, снабженным, например, 125-кубовым мотором.

Оригинальное решение - консольный задний маятник и так же консольная передняя подвеска, вдобавок с одним амортизатором.

Своим названием Crosscage обязан непривычной раме, которая представляет собой пространственную конструкцию из перекрещивающихся несущих трубчатых элементов. Как раз внутри клети из труб и разместилась водородная энергоустановка вместе с дополнительным аккумулятором.

Когда же наконец мотоцикл, который в немножко разных видах все презентуют и презентуют уже четвертый год, пойдет в серию, хотя бы в ограниченную - не говорят.